L’AIE avverte che le scorte europee di carburante per aerei potrebbero diventare critiche entro sei settimane

L’Europa potrebbe avere solo sei settimane di tempofornitura di carburante per aereirimanendo in mezzo alle continue interruzioni nello Stretto di Hormuz, ha avvertito l’Agenzia internazionale per l’energia (IEA). Secondo l’ultima valutazione dell’agenzia, i livelli di stoccaggio dovrebbero scendere a un punto critico entro giugno, a meno che la regione non si assicuri forniture alternative per sostituire almeno la metà delle sue tipiche importazioni dal Medio Oriente.

Lo Stretto di Hormuz, un corridoio strategico per le esportazioni di carburante per l’aviazione del Golfo, è stato di fatto bloccato per oltre sei settimane. Ciò fa seguito alle azioni di ritorsione da parte dell’Iran in risposta agli attacchi di Stati Uniti e Israele. La situazione di stallo ha fatto salire i prezzi del carburante e ha suscitato preoccupazioni per potenziali carenze. Il direttore esecutivo dell'AIE Fatih Birol ha dichiarato all'Associated Press che i continui disagi potrebbero presto portare alla cancellazione dei voli.

Come sottolineato nel rapporto mensile sul mercato petrolifero dell’IEA, la regione del Golfo rimane la principale fonte di carburante per aerei per i mercati globali. Allo stesso tempo, altri hub di raffinazione – tra cui Corea del Sud, India e Cina – sono essi stessi fortemente dipendenti dal greggio mediorientale, limitando la loro capacità di colmare il divario di offerta. L’IEA ha descritto la situazione attuale come uno shock significativo per la catena di approvvigionamento del carburante per l’aviazione.

Storicamente, quasi il 75% delle importazioni di carburante per aerei in Europa proveniva dal Medio Oriente. Le nazioni europee si stanno ora rivolgendo a fornitori alternativi, in particolare Stati Uniti e Nigeria. L’IEA rileva che le esportazioni statunitensi di carburante per aerei hanno mostrato una forte crescita nelle ultime settimane. Tuttavia, anche se tutti questi volumi venissero reindirizzati verso l’Europa, coprirebbero solo poco più della metà della precedente fornitura proveniente dal Golfo.

Il rapporto dell’AIE ha anche esplorato diversi scenari di approvvigionamento. Se l’Europa non riuscisse a sostituire più della metà delle sue ex importazioni dal Medio Oriente, in alcuni aeroporti potrebbero verificarsi carenze fisiche, con conseguenti cancellazioni di voli e una riduzione della domanda. Anche con un tasso di sostituzione del 75% potrebbero presentarsi rischi simili, ma non prima di agosto. Il rapporto conclude che, per mantenere adeguati livelli di scorte durante l’alta stagione estiva, i mercati europei dovranno intensificare gli sforzi per attrarre ulteriore offerta da altre regioni.

In risposta, un portavoce del governo britannico ha confermato che i funzionari stanno lavorando a stretto contatto con i fornitori di carburante e le compagnie aeree per garantire la continuità dei viaggi e del supporto aziendale.